Revolução é, na prática, o único termo capaz de explicar o que está a acontecer na Jaguar. A transformação começou com um corte profundo na oferta: os XE, XF e F-Type já saíram de produção; os E-Pace e I-Pace seguirão o mesmo caminho no final do ano; e apenas o F-Pace continuará a ser fabricado em 2025, e ainda assim apenas para mercados específicos.
De forma surpreendente, entre esses mercados não se inclui o Reino Unido, o país de origem da marca. Ou seja: até chegar o primeiro modelo desta nova fase, em 2026, não haverá venda de Jaguar novos em solo britânico (!).
Estas decisões radicais enquadram-se no plano Reimagine, que pretende converter a Jaguar numa marca 100% elétrica e, simultaneamente, mais exclusiva. Ficam para trás décadas de estratégia orientada para o volume e para a tentativa de rivalizar com os fabricantes alemães do segmento de topo. A partir daqui, a meta é posicionar a Jaguar num patamar semelhante ao de uma Bentley.
E a mudança já está em marcha. Há poucos dias, a Jaguar divulgou as «fotos-espia» oficiais do que será o seu primeiro modelo: um GT elétrico de quatro portas. Hoje, apresentou um novo logótipo e uma nova identidade corporativa. E, no próximo dia 2 de dezembro, será mostrado o protótipo que antecipa esta revolução.
Proporções dramáticas
“A cópia de nada” era a máxima que orientava o fundador da marca, Sir William Lyons. Gerry McGovern, diretor criativo da JLR, parece encarar essa ideia com particular seriedade. Basta olhar para as proporções do futuro GT de quatro portas nas imagens divulgadas.
Mesmo com camuflagem total, é possível identificar proporções distintas e marcantes, e tudo indica que não herda qualquer traço estético dos elementos que hoje definem visualmente a Jaguar.
O longo capô do protótipo de testes pode induzir em erro - não existe qualquer V8 escondido ali. Este novo GT de quatro portas será exclusivamente elétrico e utilizará uma plataforma dedicada de raiz: JEA, ou Jaguar Electrified Architecture.
A suposta «grelha» dianteira do protótipo serve sobretudo para baralhar quem observa. Aliás, os novos elementos da imagem de marca sugerem que a “cara” deste GT pouco (ou nada) terá em comum com os Jaguar que conhecemos.
Além de uma assinatura luminosa totalmente nova, deverá estrear um elemento que, ao que tudo indica, passará a caracterizar os Jaguar do futuro: o ‘Strike Through’. Trata-se de um grafismo formado por 16 linhas horizontais, interrompidas em pontos específicos para desenhar a silhueta de um jaguar a saltar (leaping cat).
Quanto ao restante, sabe-se muito pouco sobre este Jaguar GT elétrico de quatro portas. Há cerca de 18 meses, em declarações à Autocar, responsáveis da marca afirmaram que este será o Jaguar mais potente de sempre - o que implica, necessariamente, mais de 600 cv.
Não foram então revelados nem o número de motores nem a capacidade da bateria, mas foi igualmente apontada uma autonomia de 430 milhas (692 km). E deverá conseguir carregar energia suficiente para o equivalente a 200 milhas de autonomia (322 km) em menos de 15 minutos.
Por fim, em linha com o posicionamento mais elevado esperado, foi também referido que os preços começariam nas 100 mil libras no Reino Unido, o que corresponde a aproximadamente 120 mil euros (à taxa de câmbio atual).
GT diferente do XJ
Se é coincidência ou não, é difícil dizer: mas, agora que surgiram as primeiras imagens do primeiro modelo da nova Jaguar, apareceu também uma única imagem do sucessor do XJ - um projeto cancelado em 2021. Isto apesar de o desenvolvimento ter sido concluído e de o lançamento estar relativamente próximo.
À semelhança do futuro GT, o sucessor do XJ - de código X360 - também seria exclusivamente elétrico, mas, pela imagem que circula, percebe-se que a abordagem visual está longe da nova proposta.
So the stillborn X360 Jaguar ‘XJ-E’ has leaked. I’m still after the studio launch photos… pic.twitter.com/TrtdnCuOLt
- Richard Seddon (@RikSed) November 17, 2024
Pelo que é possível observar, o XJ elétrico, apesar de manter proporções próximas - capô longo e habitáculo recuado -, aposta em linhas mais fluidas e superfícies mais suaves, sendo marcado por uma linha de tejadilho em arco. Já a frente evolui temas vistos no I-Pace, o primeiro elétrico da Jaguar.
Na altura, a opção de cancelar um modelo praticamente pronto deixou imprensa e analistas surpreendidos - seria difícil recuperar os custos de desenvolvimento. Ainda assim, a decisão, tomada pelo então (ainda recente) diretor-executivo da JLR, Thierry Bolloré, foi justificada após uma avaliação tecnológica do modelo face às mudanças sísmicas que estavam (e estão) a ocorrer na indústria automóvel.
A conclusão interna foi clara: o sucessor do XJ não se enquadrava na visão reimaginada para a Jaguar.
Quando chega?
Depois destas «fotos-espia» oficiais, a Jaguar vai mostrar uma perspetiva mais limpa do que aí vem já no próximo dia 2 de dezembro de 2024. Nessa data, durante a Miami Art Week, será apresentado o Design Vision Concept, que antecipa o primeiro modelo desta Jaguar reimaginada.
Este GT de quatro portas será o primeiro de três modelos. O segundo será um SUV - provavelmente com três filas de bancos -, enquanto o terceiro permanece por revelar. O novo posicionamento também se refletirá nos volumes anuais: 50 mil unidades repartidas pelos três modelos.
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